Защитный короб для разъемов сборных шин
Защитный короб для соединения шин изготовлен из радиационно-сшитого полиолефина. Он имеет превосходные физические, химические и электрические свойства. Это изоляционный материал для соединения шин. Он также подходит для уровней напряжения 1 кВ/10 кВ/35 кВ и доступен в типах I, T и L. Тип, + тип и другие формы защитных коробов.
- Рабочая температура:
- от -60℃ до +200℃
- Минимальная температура усадки:
- 120℃
- Стандартный цвет:
- Железо красного, зеленого, желтого, синего, черного цвета
- Стандарты охраны окружающей среды:
- РоХС
- функции
- Устойчив к ультрафиолету, огнестойкий
Защитный короб для соединения шин изготовлен из радиационно-сшитого полиолефина. Он имеет превосходные физические, химические и электрические свойства. Это изоляционный материал для соединения шин. Он также подходит для уровней напряжения 1 кВ/10 кВ/35 кВ и доступен в типах I, T и L. Тип, + тип и другие формы защитных коробов. Он имеет такие функции, как электрическая изоляция, предотвращение ржавчины и коррозии паяных соединений, механическая защита и уменьшение межфазного расстояния, и широко используется в электронике, средствах связи и машиностроении. Производство и другие сферы. Он обладает характеристиками превосходной электроизоляции, удобной конструкции и установки, хорошей приспособляемостью к окружающей среде и длительным сроком службы. Он в основном используется для защиты изоляции и защиты шинных соединений на заводах по производству распределительных устройств, электростанциях и подстанциях. Устраните несчастные случаи из-за короткого замыкания, вызванные перекрытием посторонних предметов и ползанием животных: предотвратите поражение электрическим током, загрязнение окружающей среды и образование конденсата; уменьшить коррозию проводящих материалов воздухом и вредными газами, продлить срок службы электрооборудования. Использование защитных коробок для шин при установке шинных мостов позволяет эффективно изолировать, особенно части соединений моста.
Таблица выбора защитного короба для разъемов сборных шин | |||||
Ширина*толщина шины (мм) | Тип соединительной коробки | Однослойная шина | Двухслойная шина | Трехслойная шина | Четырехслойная шина |
Обычная соединительная коробка 1 кВ | |||||
30*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
40*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
50*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | × |
60*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | × |
70*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
80*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
100*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
120*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
150*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
Обычная соединительная коробка 10 кВ | |||||
30*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
40*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
50*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
60*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
70*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
80*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
100*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
120*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
150*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
Обычная соединительная коробка 35 кВ | |||||
30*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
40*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
50*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
60*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | × | × |
70*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | ||
80*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
100*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
120*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
150*10 | Тип I, Тип T, Тип L, Тип + | √ | √ | √ | √ |
