Защитная коробка для соединителей шин
Защитная коробка для соединения шин изготовлена из радиационно-сшитого полиолефинового материала. Он обладает превосходными физическими, химическими и электрическими свойствами. Это изоляционный материал для соединения шин. Он также подходит для уровней напряжения 1 кВ/10 кВ/35 кВ и доступен в типах I, T и L. Тип, + тип и другие формы защитных коробок.
- Рабочая температура:
- -60℃ до +200℃
- Минимальная температура усадки:
- 120℃
- Стандартный цвет:
- Железный красный, зеленый, желтый, синий, черный
- Стандарты охраны окружающей среды:
- RoHS
- функции
- Устойчив к ультрафиолетовому излучению, огнестойкий
Защитный короб для соединения шин изготовлен из радиационно-сшитого полиолефинового материала. Он обладает превосходными физическими, химическими и электрическими свойствами. Это изоляционный материал для соединения шин. Он также подходит для уровней напряжения 1 кВ/10 кВ/35 кВ и доступен в типах I, T и L. Тип, + тип и другие формы защитных коробок. Он имеет такие функции, как электроизоляция, предотвращение ржавчины и коррозии паяных соединений, механическая защита и сокращение межфазного расстояния, и широко используется в электронике, связи и машиностроении. Производстве и других областях. Он обладает характеристиками превосходной электроизоляции, удобной конструкции и установки, хорошей экологической адаптивности и длительного срока службы. Он в основном используется для защиты изоляции и безопасности соединений шин на заводах по производству распределительных устройств, электростанциях и подстанциях. Устранение аварий с коротким замыканием, вызванных перекрытием посторонних предметов и ползучими животными: предотвращение поражения людей электрическим током, загрязнения и конденсационного перекрытия; уменьшение коррозии проводящих материалов воздухом и вредными газами и продление срока службы электрооборудования. Использование защитных коробок шин при монтаже шинных мостов позволяет эффективно изолировать, особенно части соединений мостов.
Таблица выбора защитной коробки для соединителя шин |
|||||
Ширина*толщина шины (мм) |
Тип соединительной коробки |
Однослойная шина |
Двухслойная шина |
Трехслойная шина |
Четырехслойная шина |
1кВ обычная соединительная коробка |
|||||
30*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
40*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
50*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
× |
60*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
× |
70*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
80*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
100*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
120*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
150*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
10 кВ обычная соединительная коробка |
|||||
30*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
40*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
50*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
60*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
70*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
80*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
100*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
120*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
150*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
Обычная соединительная коробка 35 кВ |
|||||
30*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
40*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
50*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
60*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
× |
× |
70*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
|
|
80*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
100*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
120*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |
150*10 |
Тип I, Тип T, Тип L, Тип + |
√ |
√ |
√ |
√ |